长株潭城际轨道交通西环线，是服务于长株潭城市群的一条城际轨道交通线路，于2009年获得国家发展和改革委员会批复，一期工程于2019年9月26日开工建设，并于2023年6月28日试运营，其标志色为粉色。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程线路全长约17.29千米，其中地下段长7.36千米，高架段长9.47千米，过渡段长0.25千米，路基段长0.21千米，共设车站8座，其中地下站4座，高架站4座，平均站间距2.26千米，最大站间距4.59千米，位于黄家湾站与白泉站区间，最小站间距1.05千米，位于北津站与黄家湾站区间。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程起自湘潭北站，主要沿潭州大道进行敷设，途经湘潭市雨湖区和长沙市岳麓区，止于山塘站（不含），全线呈南北走向。线路串联了湘潭北站、白泉乡、观音港片区、大王山旅游度假区、坪浦组团，是连接湘江新区与湘潭九华经济技术开发区的骨干轨道交通快线。

线路站点

车站列表

车站命名

线路走向

长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于湘潭北站，后转入潭州大道，以高架线形式沿潭州大道路中行进，经北津站、黄家湾站、白泉站、观音港站后转为地下线，以地下线形式沿潭州大道路侧行进，经学士路站、巡抚路站、清风路站后接入长沙轨道交通3号线山塘站，与长沙轨道交通3号线贯通运营。

建设历程

2009年9月，国家发展和改革委员会批复长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）。

2019年4月20日，长沙市、株洲市、湘潭市三市签订《长株潭城际轨道交通西环线项目合作框架协议》。

2019年7月6日，由长沙和湘潭两市共同组建的湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司正式挂牌成立，标志着长株潭城际轨道交通西环线建设正式拉开序幕。

2019年7月17日，《长株潭城际轨道交通西环线一期工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示。

2019年8月20日，《长株潭城际轨道交通西环线一期工程环境影响报告书》全文及公众参与说明的公示。

2019年9月26日，长株潭城际轨道交通西环线一期巡抚站交通疏解工程和北津停车场进出场道路工程开工仪式分别在长沙市、湘潭市举行，正式拉开长株潭轨道交通西环线建设序幕。

2019年12月23日，湖南长株潭城际轨道交通西环线建设有限责任公司发布长株潭城际轨道交通西环线一期工程总承包项目第一、二标段招标公告，公告显示工程总工期暂定36个月。

2020年12月4日，长沙市轨道交通集团有限公司面向全社会征集西环线长沙段车站站名方案。

2022年4月，长株潭城际轨道交通西环线长沙段全线洞通。

2022年6月28日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线轨通。

建设规划

长株潭城际轨道交通西环线一期工程设北津车辆基地一座，选址位于潭州大道以西、沪昆高速铁路以北地块内，北津站引出出入线进入车辆基地；设主变电所两座，分别为洋湖垸主变电所和北津主变电所；控制中心接入杜花路控制中心；采用地铁B型车6节编组，线路全长17.29千米，初期、近期最高运行速度为80km/h，远期最高运行速度为120km/h；在清风路站预留北延至长沙西站（西环线二期）方向线路条件，湘潭北站预留南延至湘潭站方向线路条件。

价值意义

长株潭城际轨道交通西环线是长株潭城市群规划、产业和公共服务一体化发展的基础硬件，承担着拉近城乡发展、助推相关产业的重要使命，有利于促进人流、物流、信息流、资金流在长株潭城市群顺畅流通，是实现市民快捷跨市出行的一条民生线，对于长株潭城市群一体发展、构建跨市域综合交通体系、改善市民出行具有重要意义。

长沙轨道交通：7条线路在建，总里程超100公里.今日头条·华声在线.2022-04-12

长株潭西环线一期工程全线“轨通”，预计年底通车试运行.今日头条.2022-06-29